Sortie club à ... Rochester

Une fois de plus nous étions prêts à partir pour Duxford, une fois de plus le british foggy weather nous en a empêché. Il est vrai qu'à 9h00 du matin fin septembre avec un QNH à 1032, il faut beaucoup de chance pour échapper aux brumes et brouillards matinaux.

A l'heure possible du départ il était trop tard pour espérer effectuer l'aller et retour à Duxford et la visite du musée. Après une collation à la française pour tenir le choc, mise en route vers 13h00 à destination de Calais pour le dédouanement.

Bonjour de courtoisie à la tour, taxes d'atterrissage, avitaillement et point météo effectués et nous repartimes vers Rochester, puis Lydd et retour en France via Calais pour certains et Le touquet pour les autres. Cet après midi aéronautique fut superbe, et ensoleillé. Pour beaucoup la traversée du chanel fut une première. Cela ne laisse jamais indifférent.

Tout le monde sait que le moteur ignore que l'on survole la mer, néanmoins on ne peut s'empècher d'être content de voir la côte. Tous les équipages ont été capables de gérer correctement la radio en anglais, et tous les avions étaient revenus en France avant le coucher de soleil. Pour maintenant, Duxford restera dans les cartons jusqu'à l'année prochaine, ce n'est que partie remise...

Sortie Club à Strasbourg.

Cette journée fut placée sous le signe de l'imprévu. Première bonne nouvelle, ce matin là, le ciel était visible. Cela faisait bien une semaine que l'on n’avait pas vu le soleil. Revers de la médaille, du brouillard certes mince, mais retardant quelque peu notre départ, prévu à 9h00 local.
La première branche nous mena à Lunéville, au sud Est de Nancy, joli aérodrome où nous avons pique-niqué sous le soleil. De toute façon, première surprise, pas d'avitaillement possible avant 14h00 minimum.
La seconde branche nous conduisit à Strasbourg Neuhof. Cette courte étape nous amena à contourner le massif Vosgien par le nord au col de Saverne, puis à cheminer le long Rhin, travers de la ville de Strasbourg et de son conseil de l’Europe. Malheureusement, le temps perdu ne nous permit pas de profiter de cette escale au Polygone.
Départ sans plus attendre vers Doncourt, aérodrome proche de Metz. Cependant, le départ piste 36 par 27°C, proche de la masse max, herbe haute et sans vent fut un moment désagréable. La panne au décollage à ce QFU ne laisserait aucune chance de survie.
Le vol continua paisiblement jusque Doncourt, où une nouvelle surprise nous attendait. Plus de carburant dans la cuve.
Trois avions estimèrent être trop courts pour rentrer directement à Lens. Une étape improvisée fut nécessaire à Sedan, où nous avions eut la confirmation d'un avitaillement possible. Enfin, après le dernier vol baigné de soleil jusque Lens, la dernière surprise du jour fut la crevaison de l'India Jules à l'atterrissage. Aucun dommage, sauf que ramener (porter) l'avion depuis la 09 jusqu'au hangar en fit transpirer plus d'un.
En résumé, une belle journée d'aviation.

Sortie club du 28 juin

La météo de ce samedi 28 juin matin ne nous a pas permis d'accomplir le vol programmé à destination de Duxford. Un front froid sur la manche, le sud ouest de l'Angleterre et l'extrême nord de la France, bien que se heurtant à de hautes pressions sur le continent, signifiait plafond bas et pluie, au moins en matinée. Un décollage après 14 heures ne nous aurait pas permis d'accomplir le périple envisagé.

Comme la situation était bien meilleure vers le sud et l'Est, tant pis pour l'Angleterre. Le circuit de ce jour serait un tour des champs de bataille de la première guerre mondiale. La boucle Lens, Reims, Verdun, Sedan et Lens permet en effet le survol de l'Artois, la Somme, l'Aisne, la Champagne, le Meuse et les Ardennes. On peut y voir les traces du conflit par différents monuments et forts, de Vimy à Douaumont en passant par le chemin des dames.

Le circuit est en outre toujours parsemé de terrains et de zones militaires, dont certaines actives ce jour là, qu'il nous a fallu contourner.

Et en effet, après un départ sous un plafond bas et le crachin, rapidement les conditions de vols s'améliorent et permettent une navigation paisible. A Sedan, après avoir déjeuné à l'Auberge du lac, que nous commençons à bien connaître, à proximité immédiate de l'aérodrome, nous avons visité le sympathique musée de l'aviation local "Roger Sommer". Y est relaté la vie de ce pionnier, qui il y a presque un siècle, inventait là des machines volantes et expérimentait le vol.

Souvenirs de vols.

Il ne reste aux voltigeurs de Lens et de la région que leurs yeux pour pleurer. En effet, notre Cap 10 est arrêté jusqu'à une date indéterminée. Lors de la dernière visite, une amorce de crique sur la cloison pare feu dûe à une cale cassée a été décelée. En attendant la réparation, voici quelques images de nos récents vols.

Reprise des sorties club.

Ce samedi 23 février a marqué la reprise des sorties mensuelles organisées par notre aéro club. La destination en était les châteaux de la Loire, que nous n'atteindrons pas faute de temps.

En effet, le départ a été retardé pour permettre aux brumes et bouillards prévus sur le trajet de se dissiper. Cette première sortie a inauguré un nouveau mode de restauration moins gastronomique, mais beaucoup plus rapide et pratique.
Nous avons été fort agréablement acceuillis dans les magnifiques locaux flambant neufs de l'aéroclub du Perche. Cette escale forte agréable a été suivie d'un saut de puce jusque Chartre, qui était la dernière étape du trajet inital.

Mon bel avion

Voici quelques images de l'avion de Germain (l'amiral) prises ce samedi 2 février dans un superbe ciel d'hivers lensois.

Il s'agit d'un CP 80 en CNRA.

Germain en assure la maintenance et vole à son bord quand il n'est pas en mer.

Catapultage en cours.

Je m'appelle Louise, je suis élève pilote à l'aéroclub de Lens. L'envie de piloter m'est venue lorsque j'étais adolescente. Mais mon entourage familial m'en dissuada très vite. A l'issue de mes études, j'ai de nouveau eu envie de tenter l'expérience.
J'ai essayé d'entrer à l'ALAT. Je n'étais pas préparée, j'ai réussi tous les tests, mais j'ai échoué au simulateur. Epreuve difficile lorsque l'on n'est jamais monté dans un cockpit ou que l'on ne pratique pas les jeux vidéo. C'est décourageant et frustrant mais je n'aime pas rester sur un échec. En juin 2007 je me suis inscrite à l'aéroclub de Lens. J'ai pris ma première leçon de vol: exceptionnel. Après l'atterrissage je me suis dis que j'avais attendu trop longtemps avant de franchir le pas.
Motivée et grisée par ces nouvelles sensations, j'ai passé les tests de l'armée de l'air. Tout allait pour le mieux jusqu'à ce satané simulateur. Il me restait encore une chance d'intégrer le corps des pilotes de l'armée. Je ne me décourage pas et me motive pour la marine. On m'avait dit que les tests y étaient plus difficiles, qu'il fallait avoir fait une école d'ingénieur, un niveau sportif très élevé et qu'en plus être une femme serait un handicap.
Après quelques leçons de vol sur robin et quelques leçons de pilotage sur cap 10, (fabuleux) et beaucoup d'heures de jeu vidéo sur ordinateur, j'ai tenté les tests d'entrée de l'aéronavale.
J'ai été reçue. J'intègre l'école de pilotage de la marine en janvier 2008. Le plus dur reste à faire, pas question de relâcher l'attention et les efforts, la sélection continue pendant encore toute la durée de la formation. L'élimination est possible à tout instant. Le pilotage n'est qu'une partie de l'apprentissage.
J'ai beaucoup de chance de pouvoir intégrer cette école. Les critères d'aptitude médicale sont draconiens. J'ai la chance de répondre à ces exigences. J'espère vivement réussir cette formation.
Je remercie l'instructeur de volige pour avoir cru en mes capacités.
Louise.