Sortie club à Fontenay

Voyage organisé par l’Aéro Club de Lens vu par Samira, élève pilote depuis mars 2006 : destination : Chartres / Fontenay Tresigny.
Avant toute chose, étape primordiale : la préparation du vol :
- Choix de la route et « calcul » de la route magnétique
- Choix des points reports et calcul des distances ainsi que du temps sans vent
- Report des fréquences, les cartes VAC
- Altitude de sécurité
- …
Puis le Jour J : le départ – le 7 octobre 2006
Bien que le départ soit fixé à 7h30 précise, il y a toujours :
- ceux qui arrivent en avance
- ceux qui arrivent à l’heure
- ceux qui arrivent … en retard ! è n’insistez pas, je ne vous dirai pas dans quelle catégorie je me trouve.
Une vraie petite équipe se met en place, avec répartition des tâches (huile moteur, nettoyage des verrières et bord d’attaque, plein…)

8h45 : rassemblement afin de décider du départ suite aux données météo et pour Eric de rappeler quelques consignes (classe des espaces aériens traversés, les altitudes maximales ou minimales…) et là ça y est c’est le départ … en fait pas tout à fait puisque le cessna n’avait pas son capot. Mais pas de panique, tonton picsou appel en urgence le mécano pour nous régler le problème.
9h30 : les premiers moteurs démarrent. Nous sommes trois avions (RV, QF, EO) et 10 pilotes. Moi, je suis passagère dans l’EO avec pour :
- pilote : Arnaud,
- co-pilote : Claude
- passager : Jean-marie
Phase de décollage : le temps était vraiment avec nous : le reflet du soleil levant sur les nuages et la fine brume du matin = quel spectacle !!
1H45 de vol, avec quelques slaloms dans les nuages pour s’amuser ou rompre la lassitude du maintien du cap, avec quelques flottements dans les messages radios de la part … des tours de contrôle (eh oui !!) : même transpondeur que celui du RV, Roméo Novembre au lieu de Roméo Victor … bref ! nous continuons notre vol !!!

11h15 : Nous arrivons donc à Chartres où nous attendons la sœur de Bruno, elle-même pilote, et qui a eu la sympathie de venir nous voir malgré sa préparation pour un rallye : chez Bruno, l’aviation est une histoire de famille !!
Nous ne restons pas très longtemps à Chartres, en fait il n’y a rien pour nous retenir : prendre l’apéro avec du café = ça ne le fait pas quand on vient de l’ACL !!
11h50 : départ pour Fontenay direction Fontenay Trésigny : attention là c’est sérieux, c’est moi qui suis aux commandes du RV. J’essaye de me concentrer sur la check-list, de ne pas trop bafouiller mes messages radios à décoller ailleurs que sur l’une des pistes de l’ACL me fait perdre mes repères.

Piste 28 / en tarmac / QNH 509 donc si j’ai bien compris :
- pompe sur off et volet rentré à 800 ft
- virage main droite (comme indiqué sur la carte VAC) à partir de 1000 ft afin de récupérer l’altitude choisie : 1400 ft
Etant encore débutante ma concentration se focalise sur le maintien du cap ET de l’altitude qui prennent toute leur importance :
- traversée d’une zone aérienne de classe A avec une altitude maximale autorisée 1500ft : une erreur de 100 ft et c’est une remarque désobligeante de la part de la tour de contrôle.
- Un écart de quelques degrés sur le cap et le point de report prévu est faussé. Mais pas de panique je n’étais pas seule dans l’avion, Eric était là pour réorienter si nécessaire !
Un vrai exercice de style entre la lecture de la carte, le repérage au sol, le top à chaque point de report … et la prise de note : tout ça sans faire tanguer l’avion !! « Promis Eric, la prochaine fois je mettrai mon plan de vol à droite… ça ira peut être mieux ! ».
Quand je vois les autres pilotes tout à l’air si simple et d’un naturel, mais bon, on va dire que je manque de pratique après tout je n’ai à peu près que 13h de vol à mon actif !!
Bien que je me concentre sur mon cap, je n’hésite pas à contempler, admirer les beaux paysages qui se profilent sous nous : entre autres le magnifique aérodrome de la Ferté ALAIS avec des avions anciens …
Une fois le VOR de Melun passé, cap sur Fontenay Tresigny (cap 016). Et là, où est la piste ??? je vois bien d’après la carte qu’elle est légèrement à l’est de la ville, que d’après mon précédent report et le top, je devrai être tout prêt … mais pas moyen de la voir, pourtant j’étais … JUSTE AU DESSUS !!!! Cherchez l’erreur (un problème de vue uniquement ?) !
Arrivée donc à Fontenay Trésigny vers 13h et déjeuner dans un bel avion : Le BREGUET DEUX-PONT utilisé par Air France pour la desserte de l'Algérie dans les années 50- 60. Nous avons passé un très bon moment et un bon repas avec un fromage de brie testé ET approuvé par … Tonton Picsou lui- même. Nous avons également eu la visite d’un ami de Bruno : Quelle STAR !!
15h30 : Top départ pour le retour à l’ACL ET QUEL RETOUR !! :
- petit détour pour voir ma résidence secondaire : le magnifique château de Pierrefonds
- une piste privée … ma foi pas très large et avec un revêtement qui ne doit pas mettre les pilotes très à l’aise au toucher !
- une synchronisation dans les airs des 3 avions telle la patrouille de France qui passe sur l’avenue des Champs Elysées è vous trouvez que j’exagère !?
- une maîtrise de pilotage d’Eric dans l’EO … sans les mains è on n’est pas instructeur par hasard !!
Vers 17h arrivée de tous les avions avec 2 à 3 minutes d’écart. Direction le poste pour boire une bonne bière (je me contenterai d’un Perrier) avec échanges de performances, de photos …
Nous avons tout simplement passé une belle journée ! Nous pourrions être juste un groupe de personnes qui pilote, mais grâce à ceux qui prennent le temps d’organiser ces sorties, nous formons un club de passionnés : merci Bruno, Tonton Picsou et Eric… et à tous ceux qui font partie des voyages !!
Samira, apprentie passionnée de pilotage.